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% Title Page
\title{Projet de modélisation du système Vélib'}
\author{Arpineh Cholakian \\ Xavier Jean}


\begin{document}
\maketitle

\begin{abstract}
Ce document propose une modélisation suivant la méthode UML du système Velib. Ce système permet à ses utilisateurs qui ont créé un compte d'emprunter un vélo dans une station Velib et de se déplacer sans restrictions dans Paris. Il offre la première demi-heure gratuite. Velib a été officiellement inauguré le 15 juillet 2007 et dispose actuellement d'un parc estimé à environ 16000 vélos. C'est à ce jour le plus gros parc de vélos en libre service de France.
\end{abstract}

\section{Présentation du système Velib'}

\subsection{Quelques chiffres}

Le système Velib a été mis en place par la société \href{http://cyclocity.free.fr/}{Cyclocity}, qui se charge actuellement de l'exploitation et de la maintenance du parc de vélos. Le parc comporte théoriquement 20600 vélos dont 15500 sont utilisables (source : \href{http://fr.wikipedia.org/wiki/Vélib'}{Wikipédia}). Il y a au total 1451 stations. La première année d'utilisation, il y a eu plus de 200 000 abonnés, pour un total de 26 millions de locations.

\subsection{Utilisation de Velib'}

Pour utiliser Velib', il faut s'abonner et déposer une garantie. Nous résumons ici les principaux moyens d'utilisation de Velib', disponibles sur le site \href{http://www.velib.paris.fr/}{http://www.velib.paris.fr/}. On emprunte un velib avec une carte dotée d'une puce RFID. Dans tous les cas il y a une caution de 150 euros à avancer. Cette caution est débitée en cas de non respect des conditions générales d'utilisation, en particulier si l'on emprunte un velib plus de 24h d'affilée. Il est à noter que dans tous les cas, la première demi-heure de location est gratuite.

Il y a deux types d'abonnement : 
\begin{itemize}
 \item L'abonnement à l'année, avec un compte Velib' associé que l'on peut créditer soit via le site internet de Velib', soit directement sur une borne Velib'. La caution peut être payée par chèque, ou bien par une autorisation de prélèvement d'un an.
 \item L'abonnement de courte durée. Il permet d'emprunter un Velib' avec une carte de paiement. Le compte bancaire associé est alors débité du montant associé. Il faut fournir une pré-autorisation de prélèvement pour la caution.
\end{itemize}

\subsection{Quelques problèmes que l'on peut rencontrer}

Nous avons réuni ici quelques images et extraits de blogs relatant des bugs sur le système Velib'. \\

Sur l'image ci-dessous (source : \href{http://telecoms.premiercercle.com/article-humour-le-bug-du-velib-000627.html}{http://telecoms.premiercercle.com/article-humour-le-bug-du-velib-000627.html} ), on voit l'écran d'une borne Velib' dont le système d'exploitation (MS Windows) a planté. Ce bug empêche les utilisateurs de déposer leurs vélos à la station.

\begin{figure}[h]
 \begin{center}
 \includegraphics[width=12cm]{images/Velib.jpg}
 % Velib.jpg: 0x66 pixel, 0dpi, 0.00xinf cm, bb=
\end{center}
\caption{Un exemple de problème qui peut paralyser une station}
\end{figure}

De plus, quelques jours après sa mise en service, un problème de synchronisation des horloges des bornes a entrainé une surfacturation de nombreux usagers dans 5\% des cas. Ces écarts entre les horloges pouvaient aller jusqu'à 20 minutes.

\subsection{But de ce rapport}

L'objectif de ce rapport est de mettre en \oe uvre la démarche UML sur le système Velib'. Nous ne modéliserons pas l'interface Homme-Machine. Nous nous appuierons si nécessaire sur celle qui est proposée en ligne à l'adresse \href{http://www.velib.paris.fr/}{http://www.velib.paris.fr/}.


\section{Les acteurs du système}

% Diagramme de cas d'utilisation

\end{document}
